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需求消费-有关方面应该认真调研不同群体对夜间消费的需求

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在規劃和發展夜間經濟的過程中,應該多做調研,了解不同群體消費者的不同需求。比如,筆者作為一個手划船愛好者,非常喜歡划夜船,以前常去什剎海划,後來什剎海沒了手划船,而北海公園有手划船但沒有夜場。划夜船是一種小眾需求,一般情況下難以滿足,如果北海公園延長開放時間,在保證安全和完善相關設施的條件下,收船時間可以適當延後,筆者的這個願望就可以實現。有關方面應該認真調研不同群體對夜間消費的需求,包括一些個性化、小眾化的需求,了解發展夜間經濟面臨的問題和難點,提高精細化管理水平,使相關規劃、布局和措施真正有的放矢,能夠收到實效。

作為一個北京市民,筆者切身體會到北京夜間經濟還不太發達,從各大公園到商店、餐館等,基本都是到點關門。前幾天,筆者因故到晚上近10點還沒吃飯,於是準備外出就餐,從阜成門地鐵上來后,發現最近的位於華聯商場內的吉野家、正一味等店家都隨商場一起關門了,德克士快餐店也停售了,只有麥當勞還在營業,一個大媽又收款又拿餐,忙得不可開交。不久前,筆者晚10點多坐地鐵15號線進城,車到馬泉營就不走了,很多乘客上來后,發現僅有的一趟公交車也已停駛。有的乘客不願花錢打車,只好去尋找並長時間等候夜班車。

繁榮夜間經濟的主要目的和意義之一,在於充分滿足人民對美好生活的嚮往。一方面,對絕大多數民眾而言,非雙休日只能在下班之後才能聚餐、逛街、看電影、進公園;另一方面,夜色下的休閑與娛樂,與白天的感覺有很大不同。當然,夜間經濟的繁榮,對地區經濟的發展更會產生積極的拉動和促進作用。

繁榮夜間經濟要打好組合拳,商業、餐飲、文化、娛樂、交通等服務供給要配套互補,形成行業鏈和規模效應。比如,在有影城和歌廳的地方,附近就應該有餐飲配套服務。有限的政府補貼,應該投向和用於發展夜間經濟的短板和瓶頸項目,如地鐵、公交等如果延長運營時間,可能到不了最佳承載量,但如果不延長,參与夜間消費的顧客需求就難以滿足。因此,一開始就需要對短板和瓶頸項目給予一定的補貼鼓勵,待夜間消費及需求形成規模效應和效益時,再逐步減少補貼。

北京市商務局7月12日發佈《北京市關於進一步繁榮夜間經濟促進消費增長的措施》,提出在簋街、合生匯、食寶街等「夜京城」商圈和生活圈區域開展深夜食堂、特色餐飲街創建工作等13項舉措。去年5月,北京市商務局發佈《支撐「深夜食堂」特徵餐飲開展項目申報攻略》,提出每天22時至次日2時期間保持營業,提供餐飲服務的特色餐飲街區、特色商圈和特色餐廳可以申報資金支持。現在又推出13項舉措,對北京繁榮夜間經濟作出了全面部署。

對商家和其他服務機構而言,發展和繁榮夜間經濟同開展其他經營活動的道理是一樣的,主要就是供給與需求要基本吻合對接,才能真正適銷對路、供銷兩旺。當下的夜間經濟之所以不盡理想,主要是因為供給與需求不盡匹配,因為有諸多不便,相當程度上限制了民眾的夜間消費與活動,而因客流不足形不成規模效應,以致供給方寧可視部分需求于不顧,也不願增加更多的投入。如此便形成了一種非良性循環,並非單靠政府補貼就可以從根本上解決。

夜間消費是一個潛在和仍待開發的市場,只要在供給與需求兩個方面做好調研,並有的放矢給予政策支持,繁榮夜間經濟就大有希望。

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