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工程北京-大兴机场拥有全球最大规模的单体航站楼

吴秀波方否认复出

對於即將運營的大興機場,國際航協北亞地區機場、旅客、貨運及安保服務總監侯侃在接受北京商報記者採訪時指出,機場正在變得越來越智能,大興機場更是如此,「從這座機場目前建設情況來看,體現了很多新理念,也應用了不少新技術,但未來的機場,應該可以實現託運行李有專人進行『門到門』遞送,行李分揀區域使用人工智能,停機坪上甚至有無人駕駛汽車在行駛等等,可見應用於機場的技術日新月異,大興機場也應該不斷引入最先進的技術和管理手段,才能持續提升旅客出行的便利性」。

被評為「新世界七大奇迹」之首的大興機場,其籌建已經歷1700多個日夜,隨着投運日近,各項工作均進入最後衝刺階段。「在今年6月30日前,大興機場實現與開航相關85個項目的竣工驗收,在7月11日和8月8日,飛行區、航站區工程先後通過行業初驗。另外,在正式投運前,機場共將進行6次綜合演練,演練科目共計787項、航班量共計500架次、模擬旅客51984人次、模擬行李35270件次。」大興機場相關負責人介紹。

更重要的是,除了硬件設施外,一座「聰明」的機場還需要大量新技術的應用。據了解,大興機場通過提供高速WiFi上網和全覆蓋的5G通信網絡,應用大興機場App、小程序、呼叫中心、自助綜合服務終端、虛擬機械人、智能機械人等,為旅客提供全面的人工智能服務;並可在線預訂機場商品、餐飲服務;通過藍牙、WiFi等技術為旅客提供航站樓內精確定位導航服務;應用人臉識別技術,實現國內航班旅客值機、安檢、登機全流程無紙化,並逐步推廣至全部航班;運用RFID技術實現100%旅客行李全流程跟蹤管理,通過機場App即可隨時查詢行李行蹤。

一組被廣泛引用的數據顯示,大興機場擁有全球最大規模的單體航站樓,建築面積大約140萬平方米,體量相當於首都機場1號、2號、3號航站樓加起來的總和。同時,據民航局發佈的北京「一市兩場」協調方案,大興機場將在2021年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次,幾乎與首都機場平分秋色。「如此大體量的機場,其建設難度也堪稱世界級。」北京城建集團新機場航站樓項目部常務副經理、總工程師段先軍曾說。

距離9月30日正式投運僅剩一個月的時間,北京大興國際機場(以下簡稱「大興機場」)終於迎來了驗收審查大考。8月29日,大興機場披露,機場已進入行業驗收總驗和許可審查終審階段。民航局相關負責人指出,此次總驗終審是對機場工程質量、建設規模、設施功能、投資完成及運行準備等進行的全面檢查和綜合評價,是對投入運行前綜合保障能力的總體把關,也是中國民航史上規格最高、工作最細、規模最大、準備時間最長、檢查手段最先進的一次驗收和審查。

據介紹,大興機場的總驗終審將涉及民航專業工程共計82個大項,其中,飛行區工程48項、航站樓旅客服務設施8項、弱電信息工程17項、機電設備7項、貨運區系統工程2項;提交使用許可申報的材料共計10大類。目前,各專業組與建設和運營單位已進行工作對接,並將在兩天內依據相關規章和規範性文件開展行業驗收和許可審查工作,最終形成總驗和終審意見。

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